一、新西兰法拉利488多少钱

新西兰法拉利488价格调查与分析

当提到法拉利（Ferrari）这个品牌时，无疑会让人心潮澎湃。作为一家享誉全球的豪华跑车制造商，法拉利的车型一直备受瞩目。其中，法拉利488 GTB和488 Spider作为其最新的跑车型号，引起了广泛关注。但是，对于许多消费者来说，首要关心的问题之一就是新西兰法拉利488多少钱。

新西兰法拉利488价格分析

在新西兰购买一辆法拉利488跑车，价格不仅受到车型、配置和性能等因素的影响，还会受到市场波动和供需关系的影响。一般来说，法拉利跑车在新西兰的价格相对较高，主要是因为进口关税、增值税和运输等因素导致成本居高不下。

根据市场调研和经验分析，新西兰法拉利488的价格区间大约在200万至300万新西兰元之间，具体价格则根据具体车型和配置而有所不同。对于一些特殊版的法拉利488，价格可能会更高。

购买新西兰法拉利488的建议

如果您有购买新西兰法拉利488的打算，以下是一些建议供您参考：

1. 多比较不同经销商的价格和服务，选择信誉好的经销商购买。
2. 考虑购买二手法拉利488，可能会有更好的价格优势。
3. 谨慎选择车辆配置，确保符合个人需求和预算。
4. 了解维护保养成本，购买后的日常维护费用也需充分考虑。

结论

新西兰法拉利488的价格虽然较高，但对于热爱豪车的消费者来说，拥有一辆法拉利跑车无疑是一种奢华享受。购买前要认真考虑自身需求和经济实力，选择适合的车型和购买方式，才能真正实现豪车之梦。

二、法拉利488参数？

基本参数

所属厂商：法拉利

生产状态：停产

厂商指导价：449.90万

经销商报价：-

发动机：3.9 V8 720马力

变速箱：7挡双离合

基本信息● 标配○ 选配－ 无

产地属性：进口

级别属性：跑车

款型：2019

最高车速(km/h)：340

0-100加速时间：2.85

工信部综合油耗：12.8

保修政策：三年不限公里

车身参数● 标配○ 选配－ 无

长/宽/高(mm)：4605*1975*1206

轴距(mm)：2650

前轮距(mm)：1679

后轮距(mm)：1649

最小离地间隙(mm)：－

整备质量(Kg)：1485

车身结构：硬顶敞篷车

车门数(个)：2

座位数(个)：2

油箱容积(L)：78

后备箱容积(L)：170

三、法拉利488极速？

极速为340公里每小时。

动力方面，新车继续搭载3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，新车的0-100km/h加速时间为2.85秒，0-200km/h加速时间为8秒，极速为340km/h。

四、法拉利488前身？

法拉利488的前身是法拉利458 Italia。458 Italia是一款由法拉利公司于2009年推出的中置后驱跑车，它采用了先进的空气动力学设计和高性能发动机，成为当时最受欢迎的跑车之一。在2015年，法拉利推出了488 GTB，它是458 Italia的升级版，配备了更强大的发动机和改进的空气动力学设计。488 GTB的成功使其成为法拉利的主力车型之一，并为后续的488系列车型奠定了基础。

五、法拉利488寿命？

法拉利488的寿命相对较长。法拉利作为世界著名的豪车品牌，对于车辆的耐久性和寿命有着很高的要求。同时，法拉利也在制造过程中采用了高质量的材料和先进的技术，能够保证车辆的稳定性和可靠性。此外，购车后的维护和保养也是影响车辆寿命的重要因素，按照厂家的要求进行定期保养和维修，可以有效延长车辆的寿命。虽然法拉利488的寿命相对较长，但是也需要车主们在日常使用中注意车辆的维护和保养，避免过度使用和不当操作，以免影响车辆的使用寿命。此外，车辆的保险也是很重要的一环，及时办理车辆保险可以保障车辆在意外情况下的安全和维修费用。

六、法拉利488缺点？

我装作开过法拉利的样子。488GTB没有缺点吗?相比458它可能有百个优点,从账面上看来8000转的红线对一般人仍属于让人亢奋的高转发动机,它不再像458可以将9000转切成三个区域,2000转就有足够推,3000转就进入高潮,只是一路到8000转不像458那样从风平浪静到狂风暴雨,高转更没有那直冲天际的穿脑音爆。你知道的,涡轮发动机的排气有很大一部分要被利用来推动涡轮,所以在生成音效的尾段没法像短冲程NA发动机提供持续而饱满的压力,所以你看到很多四根排气管的涡轮性能车多数里面管径都不大,或是两根只是装饰的,某些品牌甚至需要靠音响产生音效来让你高潮。488GTB的音效是天然的,这不是缺点,但相比458难免让我们有一点点失落。我终于体验到真正线性的涡轮发动机了法拉利总部附近的山道我们并不陌生,。从各项数据来看,寻常人眼中488 PISTA跟812的性能差距并不会太大,都被归类在“超级快”的级别,0-100km/h都在3秒内,0~200km/h都在8秒内,在山路上轮快跑之后。

七、法拉利458跟法拉利488你们会怎么选择?

说的是新车吗？458没有新的，基本都是有几万公里的二手。

458是自吸机器代表，性格上还是硬核的，488这一代已经有点软化但是更好开，也没那么吵。但是488又有几个版本，其中pista赛道版的价格要乘以2。。

所以怎么对比？

八、如何评价法拉利 488GTB？

7.27修改，应知友要求奉上对比图片。图片说明：上为488 GTB，下为458 italia。

如何评价法拉利488 GTB？这是一个只靠一两句话是回答不了的问题。首先，它肯定是辆好车，这是因为出自法拉利，血统自有保证。吹捧的话就不说了，在各种国内主流媒体上一搜一大把。它也并不是神车，所以总会有一些可能不太令人满意的小问题。这会儿就说点儿我不喜欢的吧。

从外观来看，法拉利488 GTB作为一款全新车型，在整车设计上并没有做出太多颠覆前作的努力，488 GTB与458 Italia之间的变化原本应该像F360 Modena与F430一样那么明显，但488 GTB看上去就好像设计师在458 Italia身上随随便便加了些细节就推出的改款车型。

虽然法拉利官方表示全新的488 GTB与458 Italia之间的共用部件有限，但在颜值上的如此近似应该会让一些买家心里不爽吧。在新车设计方面，法拉利的死对头兰博基尼这两年的做法还算对得起大家，迈凯轮则是糊弄人的代表。法拉利为什么不学好呢？

488 GTB身上最吸引我的一个细节是车门拉手，它独立在车门导流槽处，像一个翼片一样高调的炫耀着工程师在空气动力学上获得的成绩。但从实际效果来看，它很有可能成为熊孩子们最容易从这辆车上揪下来的新玩具。虽然车门拉手对于车辆空力性能的影响非常有限，但也比部分厂商放在后视镜内侧或者灯罩上“空气动力套件”要管用多了，即便他们都说这是从F1上获得的灵感。

说到F1，法拉利在其中的辉煌和辛酸够拍好几部甄嬛传了。他们也非常乐于在新车中展示在F1赛事中获得的成绩，并且让量产车和赛车一样在风洞里进行测试。488 GT8的外形在有限的变化内几乎都奉献给了空气动力学性能的提升。458 Italia车头中部以前用于展示跃马徽章的地方，现在被空气槽所取代。这给国内车主出了一个难题：车牌照挂哪儿？如果挂在这里，那么空气槽就会被挡住，工程师在风洞里做的努力被几颗螺丝和一块铁皮就给废了。如果不挂这里，警察蜀黍可能就会经常跟车主聊聊人生，要个电话什么的了。

外形设计就扯这么多，车内的变化也不是很明显。但是有一点还是很让人欣慰的，那就是车钥匙。法拉利家用了很多很多年的那把功能单一，不能折叠的车钥匙终于在488 GTB被彻底消灭。现在你手里的新钥匙有着甸甸的手感，长相也好看多了。用来冒充个打火机，U盘啥的也更方便了。

内饰其他部分则有着与458 Italia一样的方向盘、仪表盘，中控台（上面的一些按键采用了新设计）等，我真的有些怀疑法拉利在统计二者不同部件的时候是不是刻意跳过了内饰部分。

最货真价实的变化当属动力总成了，488 GTB装上了一台涡轮增压发动机，它也是California T之后第二款搭载增压发动机的法拉利（仅限诞生于本世纪的产品）。这台发动机的排量更小了，重量更轻了，重心也更低了，当然，它的性能更强悍了（此处应有掌声）。法拉利这么干一方面是可以适应重要市场那不合理的按排量征税的法规，降低终端售价，提升产品竞争力；另一方面，在压榨性能上也走了捷径。

488 GTB比458 Italia更快那是肯定的，连前TOP GEAR主持人James May在菲奥拉诺赛道试驾这货的时候也表现得不那么淡定。但跟他一样的是，很多人在享受疯癫的驾驶感受的同时，也关注到了新发动机带来的变化。比如，在感官刺激中的音效表现环节，你可以在车内清楚的听到涡轮增压器工作时候的嘶嘶声，另外发动机排气声浪整体的调门没有458 Italia高亢了。

另外，顺便提一句，488 GTB采用的涡轮供应商是来自日本的IHI，有反日情节的买家和车迷请自觉绕道。

驾驶方面，488 GTB和大部分新世纪诞生的同类一样，被各种电子系统所掌控，无论直线加速还是劈弯都是各种快，各种稳。以至于都让主流媒体的编辑们想不出什么不一样的词来夸了。这种趋势是收到市场需求所形成的，确实不是每个人都是职业车手，现在的跑车买来更多的也不是去赛场竞速，足够装逼就好。好开的跑车才是好跑车，虽然我一直对此趋势不屑一顾，然而也并没有什么卵用。但是，需要提醒大家的事，在这样高度电子化的跑车上，要想达到人车合一是根本不可能的！电子系统能够保证安全，但绝对不懂得怎么给你带来乐趣！

好了，一不留神叨叨了这么多让法拉利崇拜者们不爱看的东西，就此打住吧。各位，无论是爱好者还是潜在买家，只要清楚的认识到488 GTB是一台好车，但绝非神车就算三观正常了，小的告退了。

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九、法拉利488 spider和488区别？

法拉利是一款历史悠久的意大利跑车品牌，488是法拉利旗下的一款车型，该车型分为，488普通版和488pista spider两款，其中488pista spider是经过强化的赛道版车型。

十、488法拉利怎么开门？

法拉利488车内解锁副驾驶门方法 首先用车钥匙进行解锁一下,然后在主驾驶的左门面板有中控锁按钮,按一下解锁按钮,也许门就可以打开了。

如果是车门中控锁处于开启状态,副驾驶的门就有可能打不开,可以用钥匙把车门解锁,然后按一下主驾驶左门装饰板上的中控锁按钮,按一下解锁按钮,这样副驾驶的门就可以打开了。如果车门锁块的拉线失灵了,车门打不开,只能进修理厂进行修理了。车门的合页或者锁柱变形了也只能去请人修理。如果汽车的车门限位器损坏了,车门打不开,只能更换新的限位器。